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原標題：中科院院士、十九大代表翟婉明：假日照常工作、累瞭聽周傑倫
辦公室可以說是翟老師第二個傢，就連大年二十九，學校空得寂若無人，外邊已經張燈結彩放鞭炮瞭，他也要在辦公室工作到晚上八九點才肯走。
翟婉明
江蘇靖江人，中國科學院院士，西南交通大學首席教授，長江學者特聘教授，十九大代表。他還是國傢科技進步一等獎、何梁何利科學與技術創新獎、長江學者成就獎一等獎、全國優秀教師、全國五一勞動獎章、全國創新爭先獎獲得者。
假日照常工作
二十多年雷打不動
剛過去的長假，多數人不是在外遊山玩水，就是在傢補覺休整，但在西南交通大學的校園裡，翟婉明依舊如常在9點之前，到達位於西南交大牽引動力國傢重點實驗室4樓的辦公室，打開電腦，開始一天的工作。其實，不僅國慶，包括元旦、端午、中秋，及大部分周末，一年到頭，除去必要的出差，幾乎都可以在辦公室門看見他伏案專註工作的瘦削側影 倘若不在，那多半是在一樓實驗室。
翟婉明眼睛保健食品推薦為學生講解
節假日照常工作，是翟婉明二十多年來雷打不動的習慣，他把90%的時間都撲在瞭工作上。正是由於對工作的滿腔熱情，傾力投入，翟婉明一路披荊斬棘，在軌道交通方面取得一系列重大成就。其首創的鐵路大系統動力學理論及車輛-軌道耦合模型，在工程中得到廣泛應用，創造重大經濟社會效益，並助推全國鐵路6次提速及高速化發展，引領中國高鐵沖向世界。
面對業界 中國鐵路提速的實踐者 的贊譽，翟婉明卻謙遜道， 我不過是做瞭一個科研人員和一個共產黨員該做的。
創新源於執著
大膽設想決不言棄
時間撥回到二十多年前，上世紀90年代初，中國的鐵路技術還比較落後，運能與運量之間的矛盾突出，列車運行速度亟待提高，翟婉明也還隻是一名博士生。
在博士課題中，翟婉明創造性地提出後來名噪業內的 車輛-軌道耦合動力抗疲勞保健食品學 構想。 當時學界有車輛動力學，也有軌道動力學，一個研究軌道以上的動力學問題，一個研究軌道以下的動力學問題，我就想將它們作為一個統一的整體進行研究，一旦成功，將為中國鐵路的提速和發展，提供安全保障的理論支撐。
但 車輛-軌道耦合動力學 構想在當時一片空白，相當於無人涉足的荒原，是否走得通還是未知數。本著大膽假設、小心求證的科學精神，翟婉明一頭紮進瞭漫長而充滿未知的科學研究旅途。 我先根據理論建模，再根據模型編程計算。那時的計算機運行速度太慢瞭，頭天晚上輸入的數據，要到第二天早上才能看到結果。 那段時間，除瞭吃飯、睡覺，翟婉明整天都窩在實驗室裡。
翟婉明在室外工作
然而研究並不順利。 計算結果顯示車輪會飛出軌道。這喻示著構想的失敗。 研究工作卡殼瞭，翟婉明不知道哪裡出瞭錯，隻好通宵達旦地把上萬條保健食品健康食品計算機語言挨著檢查瞭好幾遍，花瞭好幾個月， 眼睛都要看瞎瞭，還是沒發現錯誤。
我開始自我懷疑，是不是真的不行，要不然為什麼以前沒人把車輛動力學與軌道動力學結合起來？結果眼睜睜擺在面前，赤裸裸地告訴我不可行，但在理論上確實又是可行的。 翟婉明一陣氣餒，幹脆給自己放瞭個假，歇瞭一陣，舒緩高度緊張焦慮的神經，再次投身戰鬥，才發現是在 參數賦值 這樣的小問題上出瞭疏漏。
有一個參數忘瞭賦值，計算出來的結論因此有誤。 終於，憑借車輛-軌道耦合動力學，翟婉明成功助推中國軌道交通實現騰飛，連續6次大提速。
出色源於抱負
一次繞道牢記一生
讓老百姓乘更快的車，享受交通便利，是我大學時的夢想。 首次乘火車赴蓉念書的情景還歷歷在目，1981年夏，大雨連綿，寶成鐵路塌方，火車繞道，翟婉明兩天一夜左右的車程變為三天四夜，車票價格也隨之見漲。囊中羞澀的他一路忍饑挨餓，一面感受著涼風拍在臉上的快意，一面摩挲著肚子，暗自下定決心： 要學好本領，讓老百姓坐火車更快更舒適。
懷揣著 交通天下 的理想抱負，大學四年，翟婉明像一塊海綿，如饑似渴吸收著知識，終日輾轉流連於圖書館與實驗室，4年後以專業第一佳績，被推薦免試攻讀西南交大碩士學位研究生，並僅用一年零九個月時間，就修完所有學分，成為西南交大歷史上首位提前畢業的研究生。
許多人誇他天才，他總是一笑付之， 我隻是比較勤奮，小時候是這樣，讀大學、工作以後還是這樣。我取得的那點成績，80%都是靠勤奮。
勤奮出成績，是翟婉明切身體悟出來的樸素道理。一個一無所知的貧苦農村孩子，能實至名歸當選中科院院士，成為當之無愧的中國高鐵提速的實踐者，靠的正是這份持之以恒的勤奮。幾十年來，翟婉明幾乎每晚加班到深夜，節假日亦不例外。 起初傢人還會打電話來催，後來就習慣瞭。 對於妻子的理解和支持，他滿心感激，同時又胸懷愧疚。
好幾次我在實驗室工作到深夜12點，出來還看見翟老師辦公室的燈亮著。 現在重慶交通大學執教的陳兆瑋，回憶起恩師，腦海裡首先浮現的，是明晃晃的白熾燈下一道伏案專註工作的瘦削側影。 辦公室可以說是翟老師第二個傢，就連大年二十九，學校空得寂若無人，外邊已經張燈結彩放鞭炮瞭，他也要在辦公室工作到晚上八九點才肯走。
卓越源自嚴格
弟子眾多獨當一面
我的首篇論文，《高速鐵路橋墩沉降與鋼軌變形的映射關系》，把翟老師氣得不行。初讀之後，他拿起紅筆就改，大到論文的邏輯性、章節題目的擬定，小到公式中字母的正體與斜體的適用范圍、圖表如何演示更清晰，紙上密密麻麻，全是紅筆圈點批註的痕跡。我不爭氣，前後起碼反復改瞭五六次，才勉強達到翟老師的要求。而他就那麼一遍一遍地認真修改，沒有一點不耐煩。 說起翟老師的嚴格與耐心，陳兆瑋至今記憶猶新。
要求嚴格，是為瞭讓他們形成學術規范。科學研究環環相扣，一個看似無關緊要的細小差錯，卻將導致整個邏輯鏈條的徹底崩塌。 盡管工作堆積如山，但在消除疲勞的食品指導學生方面，翟婉明從不吝惜時間，對每一位學生都傾註大量心血，帶領他們踏實走好學術研究的每一步。
臺歷上密密麻麻寫滿瞭行程安排
正因為嚴格規范，翟婉明指導的很多學生在軌道交通領域都能獨當一面。像陳兆瑋，讀博時就參加瞭 973 項目課題，現在接過恩師衣缽，在重慶交通大學執教，而他的師兄郜永傑，30多歲就在中鐵四院擔當重任，負責京滬高鐵軌道總體設計。
毫不誇張地說，不論在科研還是在育人方面，翟婉明都成績斐然。有學生和同事滿懷疼惜與尊敬告訴記者：以他今日之聲名成就，其實大可不必每日挑燈工作，畢竟歲數也上去瞭。但翟婉明始終不忘初心，銘記著自己中國共產黨員的身份，割舍不下 交通天下 的年少理想，依舊夜以繼日地奮戰在科技教育事業一線，不辭辛勞，始終想著為國傢培育更多優秀軌道交通人才，為中國高鐵領跑世界做出更多貢獻。
工作累瞭
就聽一聽歌
面對高強度的工作，身為中國科學院院士的翟婉明一般通過看電影和聽歌釋放壓力。 我很喜歡《魂斷藍橋》，聽上一句話，就分辨得出配音的是丁建華還是喬榛。 看電影是翟婉明女性保健食品推薦念本科時養成的習慣，當時學校在峨眉電影廠旁，有機會看到許多引進中國的外國經典電影。因工作繁忙之故，他現在很少去影院，主要是聽歌。 工作累瞭就可以聽一首換換腦子，方便。 張學友、葉倩文、周傑倫，他都如數傢珍， 太嘻哈搖滾的，我欣賞不來，但周傑倫還不錯。
（原題為《不忘初心開創未來他讓中國高鐵領跑世界》）
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